pour référence | KIT21032 |
Type de boîte de vitesses | 7G-DCT DUPLEX CLUTCH |
pour référence | KIT21034 |
pour référence | KIT21055 |
Poids [kg] | 0,023 |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 7 vitesses |
Type de filtre | Cartouche filtrante |
Type de boîte de vitesses | DQ200 |
Équipement véhicule | pour véhicules avec boîte de vitesses à double embrayage |
Type d'entraînement | Transmission à double embrayage |
Poids [kg] | 0,035 |
Type de boîte de vitesses | 724,0 |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 7 vitesses |
Type de filtre | Cartouche filtrante |
Embrayage | pour véhicules avec embrayage double |
Type d'entraînement | Transmission à double embrayage |
Poids [kg] | 0,731 |
Intervalle de changement recommandé [années] | 5 |
Intervalle de changement recommandé [km] | 60 000 |
Type de boîte de vitesses | 722,9 |
Type de boîte de vitesses | 7G-Tronic Plus |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 7 vitesses |
Poids [kg] | 0,499 |
Type de boîte de vitesses | 0C8 |
Intervalle de changement recommandé [années] | 5 |
Intervalle de changement recommandé [km] | 60 000 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec accessoires |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Unité quantitative | Jeu |
Type d'entraînement | Transmission automatique à 8 vitesses |
Poids [kg] | 0,435 |
Intervalle de changement recommandé [années] | 5 |
Type de boîte de vitesses | 5HP19 |
Intervalle de changement recommandé [km] | 80 000 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec accessoires |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec vis/boulons |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 5 vitesses |
Unité quantitative | Jeu |
Poids [kg] | 0,865 |
Intervalle de changement recommandé [années] | 5 |
Longueur de l’emballage [cm] | 55 |
Intervalle de changement recommandé [km] | 60 000 |
Type de boîte de vitesses | A5S360R |
Type de boîte de vitesses | A5S390R |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 5 vitesses |
Type de boîte de vitesses | GM5L40E |
Poids [kg] | 0,531 |
Longueur de l’emballage [cm] | 21 |
Profondeur [mm] | 300 |
Intervalle de changement recommandé [années] | 5 |
Type de boîte de vitesses | 6HP19Z |
Intervalle de changement recommandé [km] | 80 000 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 6 vitesses |
Unité quantitative | Jeu |
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Le filtre hydraulique est présent dans chaque système hydraulique. Un filtre hydraulique de boite auto se situe en amont de la pompe hydraulique. Appelé également crépine, son rôle est de retenir les impuretés dans l'huile, et d'empêcher leur réintroduction et accumulation dans le circuit.
Il est conseillé de changer le filtre en fonction des préconisations du constructeur, pouvant différées d'un véhicule à un autre. L'utilisation de liquide de mauvaise qualité impacte sa durée de vie. Si vous remarquez que votre système hydraulique ne fonctionne pas correctement, il est probable que l'huile se salit rapidement, il est alors préférable de vérifier l'état de votre filtre. Une vidange et un rinçage de la transmission automatique peuvent être nécessaire pour certains véhicules, afin d'éliminer les impuretés, avant la mise en place d'un filtre neuf.