Article complémentaire/Info complémentaire | avec écrous |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Côté d'assemblage | des deux côtés de l'essieu avant |
Longueur [mm] | 335 |
Matériel | Acier |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Côté d'assemblage | Essieu avant gauche |
Côté d'assemblage | inférieur |
Diamètre du tube [mm] | 10 |
Filetage | M10x1,5 |
Longueur [mm] | 330 |
Numéro d'article en paire | F3398 |
Poids [kg] | 0,436 |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Côté d'assemblage | Essieu avant droit |
Côté d'assemblage | Essieu avant gauche |
Diamètre du tube [mm] | 9 |
Filetage | M10x1,5 |
Longueur [mm] | 298 |
Poids [kg] | 0,436 |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Côté d'assemblage | Essieu avant droit |
Côté d'assemblage | inférieur |
Diamètre du tube [mm] | 10 |
Filetage | M10x1,5 |
Longueur [mm] | 330 |
Numéro d'article en paire | F3399 |
Poids [kg] | 0,409 |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Côté d'assemblage | Essieu avant droit |
Côté d'assemblage | Essieu avant gauche |
Diamètre du tube [mm] | 10 |
Filetage | M10X1,5 |
Longueur [mm] | 335 |
Poids [kg] | 0,489 |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Diamètre intérieur [mm] | 8 |
Filetage | M8x1,25 |
Longueur [mm] | 68 |
Poids [kg] | 0,113 |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Côté d'assemblage | Essieu avant droit |
Côté d'assemblage | Essieu avant gauche |
Longueur [mm] | 270 |
Poids [kg] | 0,415 |
Taraudage/Filetage 1 | M10x1,25 |
Taraudage/Filetage 2 | M10x1,25 |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Côté d'assemblage | Essieu avant droit |
Côté d'assemblage | Essieu avant gauche |
Longueur [mm] | 335 |
Matériel | Fonte d'acier |
Poids [kg] | 0,44 |
Taraudage/Filetage 2 | M10x1.5 |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Côté d'assemblage | Essieu avant droit |
Côté d'assemblage | Essieu avant gauche |
Diamètre du tube [mm] | 9 |
Filetage | M10x1,5 |
Longueur [mm] | 298 |
Poids [kg] | 0,441 |
Barre/montant | Barre d'accouplement |
Longueur [mm] | 284 |
Poids [kg] | 0,332 |
La biellette de barre stabilisatrice, ou biellette de suspension, est une pièce qui permet de maintenir le bon équilibre du véhicule. Elle fait partie de la suspension de la roue et relie la carrosserie au châssis. Son rôle est de stabiliser le véhicule et de réduire les vibrations subies notamment lors d’une conduite sur une chaussée déformée.
Il est recommandé de contrôler régulièrement l’état de la biellette de suspension. Une biellette en mauvais état provoque un défaut de parallélisme du véhicule, entraînant une érosion des pneus ainsi qu’une usure prématurée des amortisseurs. Lorsque la voiture prend un virage à une vitesse importante, ce manque d’équilibre peut même provoquer un basculement du véhicule. Une conduite trop sportive et brutale peut être à l’origine d’une biellette de barre stabilisatrice défectueuse.
Les signes d’un dysfonctionnement au niveau de la biellette de suspension sont les suivants:
- Usure anormale des pneumatiques
- Mauvaise géométrie du véhicule
- Des amortisseurs défectueux
- Des à-coups ou des vibrations anormales lors de la conduite
Si vous n’êtes pas expert, il est déconseillé de changer soi-même sa barre stabilisatrice, car un mauvais réglage peut entraîner un mauvais parallélisme et un manque de stabilité du véhicule. Dans le cas contraire, suivez ces différentes étapes. Cette intervention dure en moyenne 2 heures.
Pour changer une biellette de barre stabilisatrice, il faut procéder comme suit:
- Après avoir mis la voiture sur chandelle, desserrez les goujons des roues.
- A l’aide d’une clé plate, retirez les écrous de la jambe de force.
- Retirez la biellette et remplacez-la par la nouvelle.
- Resserrez les écrous du haut, puis ceux du bas.
Selon le modèle, la biellette se place sur l’essieu avant droit, avant gauche ou des deux côtés. Retrouvez tous types de pièces détachées auto sur Zpare.com: plaquettes de frein, courroie de distribution, filtre à air, rotule de direction, rotule de direction intérieure.
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