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Tous nos Tuyau d'air, durite de turbo et tuyau d'aération moteur

Nombre d'articles trouvés : 6207
  • Bague d'étanchéité, gaine de suralimentation
    Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380603
    Code fabricant : 52533
    Bague d'étanchéité, gaine de suralimentation
    Poids net [g] 20
    Unité quantitative Unité d'emballage
    Matériel FVMQ (caoutchouc de fluorosilicone)
    2.55 EUR
    Prix en magasin : 8.00 EUR
    1
  • Gaine de suralimentation
    Marque : SASIC
    Code interne : TD-52405.457863
    Code fabricant : 3330001
    Gaine de suralimentation
    Côté d'assemblage Entrée
    pour numéro OE 1434F6
    NOISIEL: 5 MEAUX: 1
    26.54 EUR
    Prix en magasin : 29.00 EUR
    1
  • Gaine de suralimentation
    Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381853
    Code fabricant : 15588
    Gaine de suralimentation
    Poids net [g] 390
    Unité quantitative Pièce
    Matériel CF (caoutchouc fluoré)
    pour numéro OE 14460BB30A
    36.18 EUR
    Prix en magasin : 40.00 EUR
    1
  • Gaine de suralimentation
    Marque : SASIC
    Code interne : TD-52405.457870
    Code fabricant : 3330009
    Gaine de suralimentation
    Côté d'assemblage Entrée
    pour numéro OE 1434C8
    8.99 EUR
    Prix en magasin : 10.00 EUR
    1
  • Gaine de suralimentation
    Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380481
    Code fabricant : 65189
    Gaine de suralimentation
    Unité quantitative Pièce
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 490
    pour numéro OE 1K0145834L
    54.15 EUR
    Prix en magasin : 60.00 EUR
    1
  • Gaine de suralimentation
    Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381496
    Code fabricant : 15988
    Gaine de suralimentation
    Poids net [g] 680
    Unité quantitative Pièce
    Matériel ETP (élastomère thermoplastique)
    99.95 EUR
    Prix en magasin : 110.00 EUR
    1
  • Gaine de suralimentation
    Marque : SASIC
    Code interne : TD-52405.457991
    Code fabricant : 3330048
    Gaine de suralimentation
    Côté d'assemblage Entrée
    pour numéro OE 1434E1
    58.97 EUR
    Prix en magasin : 65.00 EUR
    1
  • Durite / Tuyau de Turbo
    Marque : MILPAR
    Code interne : 48049.114075
    Code fabricant : HOS0337
    Durite / Tuyau de Turbo
    Diametres interieurs [mm] 40 - 42
    20.40 EUR
    Prix en magasin : 24.00 EUR
    1
  • Gaine de suralimentation
    Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381861
    Code fabricant : 15596
    Gaine de suralimentation
    Poids net [g] 680
    Unité quantitative Pièce
    pour numéro OE 8200981497
    111.53 EUR
    Prix en magasin : 123.00 EUR
    1
  • Gaine de suralimentation
    Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.545627
    Code fabricant : 15140
    Gaine de suralimentation
    Unité quantitative Pièce
    Poids net [g] 700
    Matériel ETP (élastomère thermoplastique)
    121.69 EUR
    Prix en magasin : 134.00 EUR
    1

A quoi sert la durite de suralimentation turbo ?

Le but de la suralimentation est d'augmenter la puissance d'un moteur à combustion interne, sans augmenter sa vitesse de rotation, et de réduire sa consommation de carburant. Pour augmenter la puissance d'un moteur, on peut agir sur sa vitesse de rotation ou sur son couple.

L'accroissement de la vitesse de rotation d'un moteur est vite limité par l'inertie des pièces en mouvement et les limites de la résistance au frottement des métaux qui le composent, de plus celle-ci se fait généralement au détriment de la fiabilité.

On peut donc augmenter le couple moteur par l'adjonction d'un dispositif de suralimentation. Celui-ci peut-être un turbocompresseur, pompe entraînée par les gaz d'échappement et insufflant de l'air sous pression dans les cylindres. Ou un compresseur qui est lui entraîné directement par le moteur. C'est ce que l'on nomme la suralimentation (moteur suralimenté).

Le couple moteur dépend de l'angle formé entre la bielle et le vilebrequin, la pression des gaz à l'intérieur du cylindre, nommée Pression moyenne effective (ou PME) et celle de la quantité de carburant introduite. Lorsqu'on augmente la quantité de carburant introduite dans le cylindre, il faut aussi augmenter proportionnellement la masse d’air, (comburant) pour assurer une combustion complète de ce carburant. C'est donc le rôle de la suralimentation.

Le principe de fonctionnement d’une électrovanne turbo

Voici le processus effectué par un turbocompresseur:

Après être passé dans un filtre qui a éliminé les principales impuretés, l’air se trouve à l’entrée du compresseur. L’air est à peu près à la pression atmosphérique et à la température ambiante. Entraîné par la turbine, le compresseur centrifuge comprime l’air. La pression turbo a augmenté mais sa température aussi. L’air est toujours à la même pression mais sa température a été diminuée. Il est ainsi prêt à être admis dans le cylindre, avec la quantité de carburant nécessaire au bon fonctionnement du véhicule.

Les gaz d’échappement sont expulsés de la chambre de combustion à une certaine pression et à une température élevée. La turbine va exploiter cette énergie, en tournant et en entrainant directement le compresseur.

Enfin, les gaz se détendent et sont maintenant quasiment à la pression atmosphérique et à une température plus faible.

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