A quoi sert la durite de suralimentation turbo ?

Le but de la suralimentation est d'augmenter la puissance d'un moteur à combustion interne, sans augmenter sa vitesse de rotation, et de réduire sa consommation de carburant. Pour augmenter la puissance d'un moteur, on peut agir sur sa vitesse de rotation ou sur son couple.

L'accroissement de la vitesse de rotation d'un moteur est vite limité par l'inertie des pièces en mouvement et les limites de la résistance au frottement des métaux qui le composent, de plus celle-ci se fait généralement au détriment de la fiabilité.

On peut donc augmenter le couple moteur par l'adjonction d'un dispositif de suralimentation. Celui-ci peut-être un turbocompresseur, pompe entraînée par les gaz d'échappement et insufflant de l'air sous pression dans les cylindres. Ou un compresseur qui est lui entraîné directement par le moteur. C'est ce que l'on nomme la suralimentation (moteur suralimenté).

Le couple moteur dépend de l'angle formé entre la bielle et le vilebrequin, la pression des gaz à l'intérieur du cylindre, nommée Pression moyenne effective (ou PME) et celle de la quantité de carburant introduite. Lorsqu'on augmente la quantité de carburant introduite dans le cylindre, il faut aussi augmenter proportionnellement la masse d’air, (comburant) pour assurer une combustion complète de ce carburant. C'est donc le rôle de la suralimentation.

Le principe de fonctionnement d’une électrovanne turbo

Voici le processus effectué par un turbocompresseur:

Après être passé dans un filtre qui a éliminé les principales impuretés, l’air se trouve à l’entrée du compresseur. L’air est à peu près à la pression atmosphérique et à la température ambiante. Entraîné par la turbine, le compresseur centrifuge comprime l’air. La pression turbo a augmenté mais sa température aussi. L’air est toujours à la même pression mais sa température a été diminuée. Il est ainsi prêt à être admis dans le cylindre, avec la quantité de carburant nécessaire au bon fonctionnement du véhicule.

Les gaz d’échappement sont expulsés de la chambre de combustion à une certaine pression et à une température élevée. La turbine va exploiter cette énergie, en tournant et en entrainant directement le compresseur.

Enfin, les gaz se détendent et sont maintenant quasiment à la pression atmosphérique et à une température plus faible.

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