Nombre de contacts enfichables | 4 |
pour numéro OE | 1920 9L |
Type de fonctionnement | électrique |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Type de fonctionnement | électrique |
pour numéro OE | 1 086 369 |
Type de fonctionnement | électrique |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
pour numéro OE | 1920 4X |
Type de fonctionnement | électrique |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Type de fonctionnement | électrique |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Matériau du boîtier | PRV (plastique renforcé de fibre de verre) |
Nombre de contacts enfichables | 2 |
Type de fonctionnement | électrique |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
pour numéro OE | 1920AH |
Type de fonctionnement | électrique |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fonctionnement | électrique |
pour numéro OE | 4940126 |
Type de fonctionnement | électrique |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Type de fonctionnement | électrique |
Elle fait partie du système d’alimentation d’air et d’injection, comme le tuyau d’aspiration, ou bien la durite de suralimentation.
La valve de réglage du ralenti se situe sur le corps papillon ou bien en parallèle sur la tubulure d’admission. Son rôle est de diriger le débit d’air complémentaire au démarrage ou en décélération. Il va aussi s’assurer de la stabilité du ralenti lorsque le papillon est fermé.
Les signes de dysfonctionnement de cette pièce sont, un ralenti instable, et des calages à moteur froid. Vérifier, voire remplacer cette en cas de panne.