Nombre de contacts enfichables | 4 |
pour numéro OE | 1920 AH |
Type de fonctionnement | électrique |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec vis |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Type de montage | Raccord fiché |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Nombre de contacts enfichables | 2 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fixation | Fixation par bride |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Type de montage | Raccord fiché |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec vis |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Type de montage | Raccord fiché |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Nombre de contacts enfichables | 2 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fixation | Fixation par bride |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Type de montage | Raccord fiché |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Type de montage | Raccord fiché |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Nombre de contacts enfichables | 2 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fixation | Fixation par bride |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Type de montage | Raccord fiché |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Nombre de contacts enfichables | 2 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Type de montage | Raccord fiché |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Nombre de contacts enfichables | 2 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Type de montage | Raccord fiché |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Type de fonctionnement | électrique |
Elle fait partie du système d’alimentation d’air et d’injection, comme le tuyau d’aspiration, ou bien la durite de suralimentation.
La valve de réglage du ralenti se situe sur le corps papillon ou bien en parallèle sur la tubulure d’admission. Son rôle est de diriger le débit d’air complémentaire au démarrage ou en décélération. Il va aussi s’assurer de la stabilité du ralenti lorsque le papillon est fermé.
Les signes de dysfonctionnement de cette pièce sont, un ralenti instable, et des calages à moteur froid. Vérifier, voire remplacer cette en cas de panne.