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Tous nos Tuyau d'air, durite de turbo et tuyau d'aération moteur

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Marques
Pertinence
Nombre d'articles trouvés : 6369
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380425
    Code fabricant : 65236
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 170
    pour numéro OE 6K0145838B
    Unité quantitative Pièce
    8.87 EUR
    Prix en magasin : 10.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380426
    Code fabricant : 65237
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 200
    pour numéro OE 6K0145834C
    Unité quantitative Pièce
    9.56 EUR
    Prix en magasin : 11.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380427
    Code fabricant : 65238
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 215
    pour numéro OE 6K0145832C
    Unité quantitative Pièce
    8.66 EUR
    Prix en magasin : 10.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380428
    Code fabricant : 65239
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 395
    pour numéro OE 6K0145832E
    Unité quantitative Pièce
    14.59 EUR
    Prix en magasin : 16.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380430
    Code fabricant : 65241
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 515
    pour numéro OE 7H0145980D
    Unité quantitative Pièce
    45.08 EUR
    Prix en magasin : 49.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380431
    Code fabricant : 65242
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 280
    pour numéro OE 7H0145708H
    Unité quantitative Pièce
    34.04 EUR
    Prix en magasin : 37.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380432
    Code fabricant : 65243
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 450
    pour numéro OE 7H0145709B
    Unité quantitative Pièce
    40.49 EUR
    Prix en magasin : 44.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380442
    Code fabricant : 65150
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 560
    pour numéro OE 7H0145980G
    Unité quantitative Pièce
    44.10 EUR
    Prix en magasin : 48.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380443
    Code fabricant : 65151
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 240
    pour numéro OE 1J0145828T
    Unité quantitative Pièce
    22.35 EUR
    Prix en magasin : 25.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.380446
    Code fabricant : 65154
    Tuyau d'aspiration, alimentation d'air
    Poids net [g] 160
    Unité quantitative Pièce
    9.00 EUR
    Prix en magasin : 10.00 EUR
    1

A quoi sert la durite de suralimentation turbo ?

Le but de la suralimentation est d'augmenter la puissance d'un moteur à combustion interne, sans augmenter sa vitesse de rotation, et de réduire sa consommation de carburant. Pour augmenter la puissance d'un moteur, on peut agir sur sa vitesse de rotation ou sur son couple.

L'accroissement de la vitesse de rotation d'un moteur est vite limité par l'inertie des pièces en mouvement et les limites de la résistance au frottement des métaux qui le composent, de plus celle-ci se fait généralement au détriment de la fiabilité.

On peut donc augmenter le couple moteur par l'adjonction d'un dispositif de suralimentation. Celui-ci peut-être un turbocompresseur, pompe entraînée par les gaz d'échappement et insufflant de l'air sous pression dans les cylindres. Ou un compresseur qui est lui entraîné directement par le moteur. C'est ce que l'on nomme la suralimentation (moteur suralimenté).

Le couple moteur dépend de l'angle formé entre la bielle et le vilebrequin, la pression des gaz à l'intérieur du cylindre, nommée Pression moyenne effective (ou PME) et celle de la quantité de carburant introduite. Lorsqu'on augmente la quantité de carburant introduite dans le cylindre, il faut aussi augmenter proportionnellement la masse d’air, (comburant) pour assurer une combustion complète de ce carburant. C'est donc le rôle de la suralimentation.

Le principe de fonctionnement d’une électrovanne turbo

Voici le processus effectué par un turbocompresseur:

Après être passé dans un filtre qui a éliminé les principales impuretés, l’air se trouve à l’entrée du compresseur. L’air est à peu près à la pression atmosphérique et à la température ambiante. Entraîné par la turbine, le compresseur centrifuge comprime l’air. La pression turbo a augmenté mais sa température aussi. L’air est toujours à la même pression mais sa température a été diminuée. Il est ainsi prêt à être admis dans le cylindre, avec la quantité de carburant nécessaire au bon fonctionnement du véhicule.

Les gaz d’échappement sont expulsés de la chambre de combustion à une certaine pression et à une température élevée. La turbine va exploiter cette énergie, en tournant et en entrainant directement le compresseur.

Enfin, les gaz se détendent et sont maintenant quasiment à la pression atmosphérique et à une température plus faible.

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