Type de fonctionnement | electrique |
pour numéro OE | 1 086 369 |
Type de fonctionnement | électrique |
pour numéro OE | 1920 9L |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Type de fonctionnement | électrique |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Type de fonctionnement | électrique |
Type de fonctionnement | électrique |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Type de fonctionnement | électrique |
Tension nominale [V] | 12 |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type de fonctionnement | électrique |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Type de montage | Raccord fiché |
pour numéro OE | 1063996 |
Type de fonctionnement | électrique |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Type de fonctionnement | électrique |
Elle fait partie du système d’alimentation d’air et d’injection, comme le tuyau d’aspiration, ou bien la durite de suralimentation.
La valve de réglage du ralenti se situe sur le corps papillon ou bien en parallèle sur la tubulure d’admission. Son rôle est de diriger le débit d’air complémentaire au démarrage ou en décélération. Il va aussi s’assurer de la stabilité du ralenti lorsque le papillon est fermé.
Les signes de dysfonctionnement de cette pièce sont, un ralenti instable, et des calages à moteur froid. Vérifier, voire remplacer cette en cas de panne.