Version | 84072 |
Type de fonctionnement | électrique |
Type de fonctionnement | électrique |
Type de fonctionnement | électrique |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Version | 84038 |
Type de fonctionnement | électrique |
Type de fonctionnement | électrique |
Type de fonctionnement | électrique |
Tension nominale [V] | 12 |
Nombre de contacts enfichables | 2 |
Type de fonctionnement | électrique |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Article complémentaire/Info complémentaire | sans joint d'étanchéite |
Tension nominale [V] | 12 |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type de fonctionnement | électrique |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Tension nominale [V] | 12 |
Nombre de contacts enfichables | 2 |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type de fixation | Fixation par bride |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Type de montage | Raccord fiché |
Tension nominale [V] | 12 |
Nombre de contacts enfichables | 4 |
Type de fonctionnement | à commande électrique |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec vis |
SVHC | Pas de substances SVHC existantes! |
Type de montage | Raccord fiché |
Elle fait partie du système d’alimentation d’air et d’injection, comme le tuyau d’aspiration, ou bien la durite de suralimentation.
La valve de réglage du ralenti se situe sur le corps papillon ou bien en parallèle sur la tubulure d’admission. Son rôle est de diriger le débit d’air complémentaire au démarrage ou en décélération. Il va aussi s’assurer de la stabilité du ralenti lorsque le papillon est fermé.
Les signes de dysfonctionnement de cette pièce sont, un ralenti instable, et des calages à moteur froid. Vérifier, voire remplacer cette en cas de panne.