Nombre de connexions | 1 |
Matériau du boîtier | Aluminium |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type de fonctionnement | mécanique |
Genre de pompe | Pompe à palettes |
Matériau du boîtier | Aluminium |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type de fonctionnement | mécanique |
Matériau du boîtier | Aluminium |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type de fonctionnement | mécanique |
Genre de pompe | Pompe à palettes |
Matériau du boîtier | Aluminium |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Côté d'assemblage | Culasse de cylindre |
Type de joint d'étanchéité | Joint d'acier |
Type de fonctionnement | mécanique |
Genre de pompe | Pompe jumelée |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type de fonctionnement | mécanique |
Tension nominale [V] | 12 |
Nombre de connexions | 3 |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec relais intégré |
Type de fonctionnement | électrique |
Forme de la prise | en forme de D |
La pompe à vide est un système d’assistance au freinage de votre voiture. Elle améliore votre sécurité ainsi que votre confort de conduite, en diminuant l’effort demandé pour commander votre freinage. Pour une sécurité optimale vérifier le fonctionnement de cette pièce. En cas de panne, Zpare vous propose des pièces auto adaptées à votre véhicule à un prix réduit.
Elle crée la dépression d’air nécessaire dans les tuyauteries et les autres pièces auxquelles elle est reliée (ex : servofrein), afin de réduire la pression à exercer sur la pédale de frein et d’obtenir un bon freinage.
La pompe à vide est une pièce d’usure, qu’il faut remplacer environ tous les 110 000 Km. Il est conseillé de vérifier cette pièce lorsque la pédale de frein devient subitement dure. Cela a pour conséquence un freinage difficile.