Nombre de trous de fixation | 18 |
Type de boîte de vitesses | 6L45E |
Type de boîte de vitesses | 6L45R |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 6 vitesses |
Montage d'origine | GM |
Unité quantitative | Jeu |
Nombre de trous de fixation | 8 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 6 vitesses |
Type de boîte de vitesses | GA6F21WA |
Unité quantitative | Jeu |
Montage d'origine | Meyle: ACM gasket |
Type de filtre | Tamis |
Type de boîte de vitesses | 722.9 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec vis/boulons |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 7 vitesses |
Unité quantitative | Jeu |
Montage d'origine | MERCEDES-BENZ |
Qualité | OE-SPECIFICATION |
Type de boîte de vitesses | W7B 700 |
Type de boîte de vitesses | 09G |
Type de boîte de vitesses | 09M |
Nombre de trous de fixation | 8 |
Montage d'origine | AISIN |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 6 vitesses |
Unité quantitative | Jeu |
Type de boîte de vitesses | TF-60SN |
Type de boîte de vitesses | TF-61SN |
Type de boîte de vitesses | 0BK |
Nombre de trous de fixation | 12 |
Type de boîte de vitesses | 8HP55 |
Type de boîte de vitesses | 8HP55 A |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec matériel de construction |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec vis/boulons |
Unité quantitative | Jeu |
Type d'entraînement | Transmission automatique à 8 vitesses |
Montage d'origine | ZF |
Nombre de trous de fixation | 26 |
Type de boîte de vitesses | 5HP24 FLA |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 5 vitesses |
Unité quantitative | Jeu |
Montage d'origine | ZF |
Type de boîte de vitesses | 0C8 |
Nombre de trous de fixation | 11 |
Montage d'origine | AISIN WARNER |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Unité quantitative | Jeu |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | sans monture |
Type de boîte de vitesses | TR-80SD |
Type d'entraînement | Transmission automatique à 8 vitesses |
Type de boîte de vitesses | DCT GS7D36SG |
Montage d'origine | GETRAG |
Type de filtre | Insert de filtre de pression |
Type d'entraînement | pour boîte 7 vitesses à double embrayage |
Type de boîte de vitesses | 722.3 |
Type de boîte de vitesses | 722.5 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 4 vitesses |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 5 vitesses |
Unité quantitative | Jeu |
Montage d'origine | MERCEDES-BENZ |
Type de boîte de vitesses | W4A 040 |
Type de boîte de vitesses | W4A 055 |
Type de boîte de vitesses | W5A 030 |
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Le filtre hydraulique est présent dans chaque système hydraulique. Un filtre hydraulique de boite auto se situe en amont de la pompe hydraulique. Appelé également crépine, son rôle est de retenir les impuretés dans l'huile, et d'empêcher leur réintroduction et accumulation dans le circuit.
Il est conseillé de changer le filtre en fonction des préconisations du constructeur, pouvant différées d'un véhicule à un autre. L'utilisation de liquide de mauvaise qualité impacte sa durée de vie. Si vous remarquez que votre système hydraulique ne fonctionne pas correctement, il est probable que l'huile se salit rapidement, il est alors préférable de vérifier l'état de votre filtre. Une vidange et un rinçage de la transmission automatique peuvent être nécessaire pour certains véhicules, afin d'éliminer les impuretés, avant la mise en place d'un filtre neuf.