pour référence | KIT21032C |
Poids [kg] | 0,674 |
Longueur de l’emballage [cm] | 21 |
Intervalle de changement recommandé [années] | 5 |
Intervalle de changement recommandé [km] | 60 000 |
Type de boîte de vitesses | 8HP45Z |
Type de boîte de vitesses | 8HP50Z |
Type de boîte de vitesses | 8HP70Z |
Type de boîte de vitesses | 8HP75Z |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec accessoires |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Transmission automatique à 8 vitesses |
Poids [kg] | 0,024 |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec bague d'étanchéité |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 7 vitesses |
Type de filtre | Cartouche filtrante |
Embrayage | pour véhicules avec embrayage double |
Type de boîte de vitesses | S-Tronic (DL501) |
Type d'entraînement | Transmission à double embrayage |
Poids [kg] | 0,576 |
Intervalle de changement recommandé [années] | 5 |
Type de boîte de vitesses | 6HP19 |
Intervalle de changement recommandé [km] | 80 000 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 6 vitesses |
Type de boîte de vitesses | 4F27E, 5F27E, J39A, |
Type de boîte de vitesses | FN4A-EL |
pour référence | KIT21037 |
pour référence | 21091 |
Poids [kg] | 0,516 |
Intervalle de changement recommandé [années] | 5 |
Longueur de l’emballage [cm] | 55 |
Intervalle de changement recommandé [km] | 60 000 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type d'entraînement | pour boîte automatique à 7 vitesses |
Embrayage | pour véhicules avec embrayage double |
Type de boîte de vitesses | S-Tronic (DL501) |
Type d'entraînement | Transmission à double embrayage |
Type de boîte de vitesses | 0AW |
pour référence | 21089 |
Type d'entraînement | Boîte de vitesses automatique CVT (continue) |
Poids [kg] | 0,667 |
Intervalle de changement recommandé [années] | 3 |
Intervalle de changement recommandé [km] | 50 000 |
Longueur de l’emballage [cm] | 55 |
Type de boîte de vitesses | 724,0 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec vis/boulons |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 7 vitesses |
Unité quantitative | Jeu |
Embrayage | pour véhicules avec embrayage double |
Type d'entraînement | Transmission à double embrayage |
Nombre de vis | 13 |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec filtre |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec vis/boulons |
Type de filtre | Filtre à grille |
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Le filtre hydraulique est présent dans chaque système hydraulique. Un filtre hydraulique de boite auto se situe en amont de la pompe hydraulique. Appelé également crépine, son rôle est de retenir les impuretés dans l'huile, et d'empêcher leur réintroduction et accumulation dans le circuit.
Il est conseillé de changer le filtre en fonction des préconisations du constructeur, pouvant différées d'un véhicule à un autre. L'utilisation de liquide de mauvaise qualité impacte sa durée de vie. Si vous remarquez que votre système hydraulique ne fonctionne pas correctement, il est probable que l'huile se salit rapidement, il est alors préférable de vérifier l'état de votre filtre. Une vidange et un rinçage de la transmission automatique peuvent être nécessaire pour certains véhicules, afin d'éliminer les impuretés, avant la mise en place d'un filtre neuf.