Type de boîte de vitesses | 5HP24 |
Type de boîte de vitesses | A5S440Z |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 5 vitesses |
Type de filtre | Cartouche filtrante |
Unité quantitative | Pièce |
Article complémentaire/Info complémentaire | sans joint d'étanchéite |
Type de boîte de vitesses | 09D |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 6 vitesses |
Type de filtre | Cartouche filtrante |
Unité quantitative | Pièce |
Article complémentaire/Info complémentaire | sans joint d'étanchéite |
Type de boîte de vitesses | TR-60SN |
Type de boîte de vitesses | 0BT |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type de boîte de vitesses | DQ380 |
Type de boîte de vitesses | DQ400E |
Type de boîte de vitesses | DQ500 |
Type de filtre | Insert de filtre de pression |
Unité quantitative | Pièce |
Type d'entraînement | Transmission à double embrayage |
Type de boîte de vitesses | 0CJ |
Type de boîte de vitesses | 0CK |
Type de boîte de vitesses | 0CL |
Type de boîte de vitesses | 0DK |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec joint d'étanchéite |
Type de boîte de vitesses | DL382 |
Type de filtre | Filtre de pression |
Unité quantitative | Pièce |
Type d'entraînement | pour boîte 7 vitesses à double embrayage |
Type de boîte de vitesses | 0CK |
Type de boîte de vitesses | DL382 |
Type de filtre | Filtre d'aspiration |
Unité quantitative | Pièce |
Type d'entraînement | pour boîte 7 vitesses à double embrayage |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 4 vitesses |
Type de filtre | Cartouche filtrante |
Type de boîte de vitesses | JF404E |
Unité quantitative | Pièce |
Article complémentaire/Info complémentaire | sans joint d'étanchéite |
Type de boîte de vitesses | 6HP26 |
Type de boîte de vitesses | 6HP32 |
Type d'entraînement | Boîte automatique à 6 vitesses |
Type de filtre | Cartouche filtrante |
Unité quantitative | Pièce |
Article complémentaire/Info complémentaire | sans joint d'étanchéite |
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Le filtre hydraulique est présent dans chaque système hydraulique. Un filtre hydraulique de boite auto se situe en amont de la pompe hydraulique. Appelé également crépine, son rôle est de retenir les impuretés dans l'huile, et d'empêcher leur réintroduction et accumulation dans le circuit.
Il est conseillé de changer le filtre en fonction des préconisations du constructeur, pouvant différées d'un véhicule à un autre. L'utilisation de liquide de mauvaise qualité impacte sa durée de vie. Si vous remarquez que votre système hydraulique ne fonctionne pas correctement, il est probable que l'huile se salit rapidement, il est alors préférable de vérifier l'état de votre filtre. Une vidange et un rinçage de la transmission automatique peuvent être nécessaire pour certains véhicules, afin d'éliminer les impuretés, avant la mise en place d'un filtre neuf.