Fonction du thermostat d’eau

La fonction du thermostat est de réguler la température du véhicule. Placé sur le circuit de refroidissement moteur, c’est une vanne qui s’actionne en fonction de la température du liquide de refroidissement. Lorsque le liquide est froid, la vanne reste fermée pour l'aider à atteindre sa température optimale de fonctionnement et lorsqu'il est chaud elle va s’ouvrir pour permettre au liquide de refroidissement d’être refroidit en passant par le radiateur d’eau. De nos jours les thermostats sont commandés électriquement par le boitier de gestion moteur.

Pourquoi faut-il le changer ?

Le thermostat permet de limiter la consommation de carburant, de réduire les émissions novices à l’échappement, de protéger le moteur en évitant son usure excessive. Zpare vous offre des thermostats d’eau au plus juste prix ! Entrez le modèle de votre véhicule, et trouver votre pièce !

Quand faut-il le changer ?

Il n’y a pas de préconisation constructeur cependant, il est recommandé de le changer à toute intervention sur le circuit de refroidissement (vidange, remplacement du radiateur, changement de durite etc.…). De plus, si votre moteur monte trop vite en température et ne se refroidit plus, ou encore si au contraire, il met très longtemps à atteindre sa température idéale de fonctionnement, il est conseillé de vérifier le bon fonctionnement du thermostat auprès d’un spécialiste.

Comment votre spécialiste va-t- il changer votre thermostat d’eau ?

La mise en place d’un tel dispositif paraît simple, mais en réalité il faut un travail minutieux. Tout d’abord, le spécialiste enlèvera le thermostat d'eau défectueux, moteur à froid. Selon l’emplacement de la pièce, il pourra surélever la voiture sur chandelle. Par la suite, il ouvrira le bouchon du vase d'expansion, puis débranchera les durites du radiateur pour le vidanger. Lors de la pose, votre électricien auto devra s’assurer que le modèle de remplacement correspond à celui de l’ancien thermostat. Puis, il va nettoyer les surfaces autour du joint d'étanchéité, installer la nouvelle pièce et les vis permettant de fixer le boitier. Ceci étant fait, il doit rebrancher les durites reliées au boitier et remplir le vase d’expansion. Après cette opération, un essai sera réalisé pour vérifier que le moteur ne surchauffe plus ou, dans le contraire, ne met plus trop de temps pour atteindre sa température normale.

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Boitier du thermostat pour Clio, Ford, Focus, Peugeot, et d’autres modèles de véhicule

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Comment fonctionne le boitier du thermostat ?

Placé sur le circuit de refroidissement moteur, c’est une vanne qui s’actionne en fonction de la température du liquide de refroidissement. Ce, afin d’assurer la régulation de la température du moteur. Lorsque le liquide est froid, la vanne reste fermée et bloque l’acheminement du liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur, pour l’aider à atteindre sa température optimale de fonctionnement dans les plus brefs délais. Et lorsqu'il est chaud, elle va s’ouvrir petit à petit pour permettre au liquide de refroidissement d’être refroidi en passant par le radiateur d’eau. À l’heure actuelle, les thermostats d’eau sont dirigés par un système électrique, tel que le boitier de gestion moteur. Les anciennes versions sont pourvues d’une cire enfermée dans le corps du thermostat. Lorsque la cire se dilate sous l’action de la chaleur, elle repousse la vanne qui laisse le liquide de refroidissement circuler vers le radiateur.

Quand faut-il le changer ?

Il n’y a pas de préconisation constructeur cependant, il est recommandé de le changer à toute intervention sur le circuit de refroidissement (vidange, remplacement du radiateur, changement de durite, etc.). De plus, si votre moteur monte trop vite en température et ne se refroidit plus, ou encore si au contraire, il met très longtemps à atteindre sa température idéale de fonctionnement, il est conseillé de vérifier le bon fonctionnement du thermostat auprès d’un spécialiste. En effet, il se peut que le thermostat ne se ferme plus, si bien que l’eau ne chauffe pas et peut causer une consommation excessive de carburant. Il arrive également que le thermostat reste clos. Dans ce cas, l’eau ne parvient plus au radiateur et cela peut engendrer une surchauffe du moteur. Dans les deux cas, un remplacement du boitier du thermostat s’impose.

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