Numéro d'article en paire | 503 792 |
Article complémentaire/Info complémentaire | avec micro commutateur |
Côté d'assemblage | gauche inférieur |
Numéro d'article en paire | 503 787 |
Côté d'assemblage | droite, supérieur |
Matériau du boîtier | Tôle d'acier |
Côté d'assemblage | inférieur |
Véhicule avec direction à gauche ou à droite | pour véhicules avec direction à gauche |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | sans interrupteur/commutateur |
Matériau du boîtier | Tôle d'acier |
Couleur | noir |
Côté d'assemblage | supérieur |
Matériau du boîtier | Tôle d'acier |
Côté d'assemblage | inférieur |
Couleur | noir |
Article complémentaire / Info complémentaire 2 | sans interrupteur/commutateur |
Matériau du boîtier | Tôle d'acier |
Code de couleurs | 01C |
Longueur globale [mm] | 145 |
Couleur | noir |
Matériel | PA 66 GF 30 |
Matériel | PRV (plastique renforcé de fibre de verre) |
La poignée de déverrouillage du capot fait partie du système d'ouverture du capot moteur. Il favorise l'ouverture du capot moteur. Il agit en tirant le levier de commande situé en-dessous du volant dans la plupart des véhicules.
Si votre capot ne s'ouvre pas en tirant le levier en-dessous de votre volant, qui en général fait un bruit, alors votre poignée peut être cassée. Si votre poignée n'en est pas la cause, la serrure du capot grippée ou cassée peut en être la cause.