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Tous nos Tuyau d'air, durite de turbo et tuyau d'aération moteur

Côté d'assemblage
Marques
Pertinence
Nombre d'articles trouvés : 6369
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265242
    Code fabricant : 207 306
    Tuyau d'aspiration, alimentation d'air
    Matériel Caoutchouc
    Version de tuyau Tuyau formé
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    7.56 EUR
    Prix en magasin : 9.00 EUR
    1
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265243
    Code fabricant : 207 307
    Tuyau d'aspiration, alimentation d'air
    Matériel NBR (caoutchoucs nitrile)
    Version de tuyau Tuyau formé
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    8.05 EUR
    Prix en magasin : 9.00 EUR
    1
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265244
    Code fabricant : 208 290
    Gaine de suralimentation
    Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec collier
    Côté d'assemblage Côté d'échappement
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    27.62 EUR
    Prix en magasin : 30.00 EUR
    1
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265247
    Code fabricant : 304 598
    Gaine de suralimentation
    Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec colliers
    Côté d'assemblage Intercooler, échangeur
    Côté d'assemblage supérieur
    Version de tuyau Tuyau formé
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    34.20 EUR
    Prix en magasin : 37.00 EUR
    1
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265248
    Code fabricant : 304 599
    Gaine de suralimentation
    Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec collier
    Côté d'assemblage Entrée
    Côté d'assemblage Intercooler, échangeur
    Côté d'assemblage Sortie
    Version de tuyau Tuyau formé
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    21.69 EUR
    Prix en magasin : 24.00 EUR
    1
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265249
    Code fabricant : 304 643
    Gaine de suralimentation
    Chasse négative et retour pour retour
    Diamètre intérieur [mm] 15,6
    Diamètre intérieur [mm] 17,9
    Longueur globale [mm] 167,5
    Matériel Caouchouc textilé
    Version de tuyau Tuyau formé
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    5.81 EUR
    Prix en magasin : 8.00 EUR
    1
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265250
    Code fabricant : 304 657
    Gaine de suralimentation
    Côté d'assemblage Entrée
    Côté d'assemblage Intercooler, échangeur
    Côté d'assemblage Sortie
    Version de tuyau Tuyau formé
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    12.75 EUR
    Prix en magasin : 14.00 EUR
    1
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265251
    Code fabricant : 305 058
    Gaine de suralimentation
    Article complémentaire / Info complémentaire 2 sans capteur
    Matériel PRV (plastique renforcé de fibre de verre)
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    40.34 EUR
    Prix en magasin : 44.00 EUR
    1
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265252
    Code fabricant : 305 269
    Gaine de suralimentation
    Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec colliers
    Côté d'assemblage droite
    Côté d'assemblage Intercooler, échangeur
    Version de tuyau Tuyau formé
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    26.83 EUR
    Prix en magasin : 29.00 EUR
    1
  • Marque : TOPRAN
    Code interne : TD-52405.265253
    Code fabricant : 407 861
    Gaine de suralimentation
    Côté d'assemblage Intercooler, échangeur
    Côté d'assemblage supérieur
    Version de tuyau Tuyau formé
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    25.94 EUR
    Prix en magasin : 28.00 EUR
    1

A quoi sert la durite de suralimentation turbo ?

Le but de la suralimentation est d'augmenter la puissance d'un moteur à combustion interne, sans augmenter sa vitesse de rotation, et de réduire sa consommation de carburant. Pour augmenter la puissance d'un moteur, on peut agir sur sa vitesse de rotation ou sur son couple.

L'accroissement de la vitesse de rotation d'un moteur est vite limité par l'inertie des pièces en mouvement et les limites de la résistance au frottement des métaux qui le composent, de plus celle-ci se fait généralement au détriment de la fiabilité.

On peut donc augmenter le couple moteur par l'adjonction d'un dispositif de suralimentation. Celui-ci peut-être un turbocompresseur, pompe entraînée par les gaz d'échappement et insufflant de l'air sous pression dans les cylindres. Ou un compresseur qui est lui entraîné directement par le moteur. C'est ce que l'on nomme la suralimentation (moteur suralimenté).

Le couple moteur dépend de l'angle formé entre la bielle et le vilebrequin, la pression des gaz à l'intérieur du cylindre, nommée Pression moyenne effective (ou PME) et celle de la quantité de carburant introduite. Lorsqu'on augmente la quantité de carburant introduite dans le cylindre, il faut aussi augmenter proportionnellement la masse d’air, (comburant) pour assurer une combustion complète de ce carburant. C'est donc le rôle de la suralimentation.

Le principe de fonctionnement d’une électrovanne turbo

Voici le processus effectué par un turbocompresseur:

Après être passé dans un filtre qui a éliminé les principales impuretés, l’air se trouve à l’entrée du compresseur. L’air est à peu près à la pression atmosphérique et à la température ambiante. Entraîné par la turbine, le compresseur centrifuge comprime l’air. La pression turbo a augmenté mais sa température aussi. L’air est toujours à la même pression mais sa température a été diminuée. Il est ainsi prêt à être admis dans le cylindre, avec la quantité de carburant nécessaire au bon fonctionnement du véhicule.

Les gaz d’échappement sont expulsés de la chambre de combustion à une certaine pression et à une température élevée. La turbine va exploiter cette énergie, en tournant et en entrainant directement le compresseur.

Enfin, les gaz se détendent et sont maintenant quasiment à la pression atmosphérique et à une température plus faible.

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