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Tous nos Tuyau d'air, durite de turbo et tuyau d'aération moteur

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Marques
Pertinence
Nombre d'articles trouvés : 6369
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381175
    Code fabricant : 35503
    Gaine de suralimentation
    Poids net [g] 155
    pour numéro OE 51794512
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    7.37 EUR
    Prix en magasin : 8.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381176
    Code fabricant : 35504
    Gaine de suralimentation
    Poids net [g] 280
    pour numéro OE 51734023
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    9.43 EUR
    Prix en magasin : 11.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381181
    Code fabricant : 35511
    Gaine de suralimentation
    Poids net [g] 145
    pour numéro OE 51756519
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    27.19 EUR
    Prix en magasin : 30.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381183
    Code fabricant : 35513
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 255
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    11.52 EUR
    Prix en magasin : 13.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381188
    Code fabricant : 35521
    Gaine de suralimentation
    Matériau 1ère couche NBR (caoutchoucs nitrile)
    Matériau 2e couche Aramides
    Matériau 3e couche CR (caoutchouc chloroprène)
    Poids net [g] 180
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    7.35 EUR
    Prix en magasin : 8.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381207
    Code fabricant : 35425
    Tuyau d'aspiration, alimentation d'air
    Matériel EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
    Poids net [g] 35
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    2.11 EUR
    Prix en magasin : 8.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381208
    Code fabricant : 35426
    Tuyau, ventilation de carter-moteur
    Matériel NBR (caoutchoucs nitrile)
    Poids net [g] 180
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    6.09 EUR
    Prix en magasin : 8.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381210
    Code fabricant : 35428
    Flexible, alimentation en air
    Matériel PA 66 GF 30
    Matériel PVC NBR
    Poids net [g] 455
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    31.10 EUR
    Prix en magasin : 34.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381211
    Code fabricant : 35429
    Tuyau d'aspiration, alimentation d'air
    Matériel EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
    Poids net [g] 135
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    5.20 EUR
    Prix en magasin : 8.00 EUR
    1
  • Marque : UCEL
    Code interne : TD-52405.381213
    Code fabricant : 35431
    Tuyau, ventilation de carter-moteur
    Diamètre extérieur [mm] 10
    Diamètre intérieur [mm] 5
    Matériel NBR (caoutchoucs nitrile)
    Poids net [g] 55
    Unité quantitative Pièce
    * sous réserve de disponibilité chez le fournisseur 20 jours prévus pour l'expédition
    0.86 EUR
    Prix en magasin : 8.00 EUR
    1

A quoi sert la durite de suralimentation turbo ?

Le but de la suralimentation est d'augmenter la puissance d'un moteur à combustion interne, sans augmenter sa vitesse de rotation, et de réduire sa consommation de carburant. Pour augmenter la puissance d'un moteur, on peut agir sur sa vitesse de rotation ou sur son couple.

L'accroissement de la vitesse de rotation d'un moteur est vite limité par l'inertie des pièces en mouvement et les limites de la résistance au frottement des métaux qui le composent, de plus celle-ci se fait généralement au détriment de la fiabilité.

On peut donc augmenter le couple moteur par l'adjonction d'un dispositif de suralimentation. Celui-ci peut-être un turbocompresseur, pompe entraînée par les gaz d'échappement et insufflant de l'air sous pression dans les cylindres. Ou un compresseur qui est lui entraîné directement par le moteur. C'est ce que l'on nomme la suralimentation (moteur suralimenté).

Le couple moteur dépend de l'angle formé entre la bielle et le vilebrequin, la pression des gaz à l'intérieur du cylindre, nommée Pression moyenne effective (ou PME) et celle de la quantité de carburant introduite. Lorsqu'on augmente la quantité de carburant introduite dans le cylindre, il faut aussi augmenter proportionnellement la masse d’air, (comburant) pour assurer une combustion complète de ce carburant. C'est donc le rôle de la suralimentation.

Le principe de fonctionnement d’une électrovanne turbo

Voici le processus effectué par un turbocompresseur:

Après être passé dans un filtre qui a éliminé les principales impuretés, l’air se trouve à l’entrée du compresseur. L’air est à peu près à la pression atmosphérique et à la température ambiante. Entraîné par la turbine, le compresseur centrifuge comprime l’air. La pression turbo a augmenté mais sa température aussi. L’air est toujours à la même pression mais sa température a été diminuée. Il est ainsi prêt à être admis dans le cylindre, avec la quantité de carburant nécessaire au bon fonctionnement du véhicule.

Les gaz d’échappement sont expulsés de la chambre de combustion à une certaine pression et à une température élevée. La turbine va exploiter cette énergie, en tournant et en entrainant directement le compresseur.

Enfin, les gaz se détendent et sont maintenant quasiment à la pression atmosphérique et à une température plus faible.

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