Poulie d'arbre à cames et roue dentée de vilebrequin pas cher, pièce auto

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Poulie arbre à cames pour Renault et d’autres véhicules sur Zpare.com

L’arbre à cames est une pièce moteur d’un véhicule qui actionne l’ouverture et la fermeture des soupapes. Elle est reliée au vilebrequin avec une chaîne ou une courroie de distribution. Son mouvement est réalisé grâce à la roue dentée. Trouvez la poulie d’arbre à cames adaptée à votre voiture chez Zpare, à un prix abordable.

Quelle-est sa fonction ?

La poulie d’arbre à cames est une roue dentée constituée de nombreuses dents. Elle a pour rôle de transmettre les informations concernant les mouvements du vilebrequin aux arbres à cames. Elle permet de synchroniser les soupapes. Elle fait en outre pivoter les arbres via le système de distribution. L’arbre à cames modifie le mouvement giratoire constant de l’arbre en mouvement de rotation ou de translation alternée. Un moteur peut comporter une à quatre arbres à cames. Son nombre dépend en fait du nombre de soupapes du moteur. A titre d’exemple, un moteur V6 se compose généralement de quatre arbres à cames.

Quand faut-il la changer ?

Cette pièce n’a pas de durée de vie précise. Mais il faut savoir que sa longévité est particulièrement appréciable. Elle se contrôle lors du changement de la chaîne ou de la courroie de distribution ou en cas de bruits moteur anormaux. Si besoin est, pensez à la remplacer. Et pour cause, lorsqu’elle est défectueuse, la poulie d’arbre à cames peut entraîner le brisement des arbres à cames. Bref, si vous constatez une défaillance, n’hésitez pas à changer la poulie d’arbre à cames.

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Roue dentée, vilebrequin pas cher sur Zpare.com

Dans un véhicule, l’usage de la roue dentée est multiple. Cette pièce se retrouve en effet dans différentes parties de l’auto, et notamment au niveau du vilebrequin. Ce composant de la voiture est disponible chez Zpare à tarif abordable.

Quel est le rôle de la roue dentée de vilebrequin?

La route dentée fait partie de l’engrenage duvilebrequin. Le vilebrequin est une pièce du moteur, indispensable à la transformation des mouvements du piston. En réalité, cet élément permet de convertir les mouvements de haut en bas du piston en mouvement de rotation.

Quand faut-il changer cette pièce ?

La roue dentée peut être endommagée à cause d’un stress mécanique. En cas de cassure d’une dent, la roue dentée du vilebrequin peut encore fonctionner correctement. Cependant, si plusieurs de ses dents sont cassées, son changement est alors de rigueur. Par ailleurs, l’état de la roue dentée doit être vérifié si la pression est répartie de manière inégale ou si l’engrenage dévie.

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Poids [kg]	0,680
Diametre exterieur [mm]	120
Diametre interieur [mm]	19
Hauteur [mm]	32
Nombre de dents	40
Distribution	Courroie crantee

Poids [kg]	0,245
Nombre de dents	19
Diametre interieur [mm]	20
Largeur 1 [mm]	23
Diametre exterieur [mm]	56
Distribution	Courroie crantee

Diametre interieur [mm]	11
Diametre exterieur [mm]	126
Hauteur [mm]	28,5
Nombre de dents	42
Distribution	Courroie crantee

Diamètre extérieur [mm]	120
Diamètre intérieur [mm]	34
Nombre de dents	40
Distribution moteur	Courroie de distribution

Poids [kg]	0,64
Nombre de dents	44

Poids [kg]	0,317
Hauteur [mm]	0,317
Nombre de dents	19
Diametre interieur [mm]	26
Diametre exterieur [mm]	56
Distribution	Courroie crantee

Poids [kg]	0,421
Diamètre intérieur [mm]	10
Diamètre extérieur [mm]	114
Largeur [mm]	20
Distribution moteur	Courroie de distribution

Nombre de dents	19
Largeur [mm]	19,5
Diamètre extérieur [mm]	56